onafhankelijke achterwiel ophanging (IRS) (675 mm torsiestang)

Kever

Karmann Ghia

Type 3

De hoogte aanpassen aan de achterzijde kan alleen door de veerplaten één of meerdere tandjes op de torsiestaven te verplaatsen. Dit is niet alleen een lastig karwei, maar als je eenmaal klaar bent en je bent niet tevreden over het eindresultaat, dan kun je weer opnieuw beginnen. Daar komt nog bij dat je vastzit aan de vertanding, een kleine aanpassing in hoogte is niet mogelijk. Met deze traploos verstelbare veerplaten heb je alle vrijheid en kun je in een handomdraai de hoogte aanpassen.

Bij deze veerplaten is het noodzakelijk om ook de torsiestaaf rubbers te vervangen voor urethaan exemplaren (zie 'Opties'). Het binnenste rubber heeft een afwijkende maat nodig en dan is het logisch om ook het buitenste rubber te vervangen door urethaan, ook hier kan de maat afwijken van wat er origineel zit gemonteerd. Daarnaast raden wij aan om ook de torsiestaafdeksels te vervangen, die kunnen ook afwijken van wat er origineel zit gemonteerd.

Sommigen maken bij tussenassen gebruik van de torsiestaven van een pendelas. Dan steekt je as niet meer door het torsiestaafdeksel, maar wordt hij opgesloten zoals bij een pendelas ook het geval is. Zeker bij Buggy's is dit geliefd en wordt dit voornamelijk toegepast om het uiterlijk te verbeteren (zonder de uitstekende assen).

Let op : Alleen bij de tussenasuitvoering (IRS) komt het middelste montagesleufgat niet overeen met de originele draagarmen. Leg je oude veerplaat op de verstelbare, teken het gat af en boor of frees een extra gat in de veerplaten. Deze verstelbare veerplaten worden zeer veel toegepast bij off-road racing, waar versterkte draagarmen worden gebruikt, hierbij zit het middelste gat wel op de juiste plaats.

Bij montage op een Volkswagen Kever of een Karmann Ghia van voor juli 1959 is het noodzakelijk om de knobbels van de binnenste urethaan rubbers af te halen